VW T4 Transporter/Multivan /Caravelle liukuoven moninapakytkimen korjaus

Liukuoven alemman rissan oikuttelu joku viikko sitten alkoi oireilla niin, että oven lukitus ei enää toiminut sähköisesti, koska ovi alkoi roikkua ja lukon kolmenapainen kosketin ei saanut enää yhteyttä oven karmissa olevaan vastakkeeseen.

Rissa tuli juuri vaihdettua ja ongelma korjaantui.

Vuonna 2014 lukituksen vika oli oven puoleisessa liitinpaketissa, josta jouset olivat hajonneet.

Maailmalta silloin varaosahintoja hirvittelin ja tuumasin, että marmoritiskillä kytkimen hinta olis varmaan yli sata euroa.
Kytkin näyttää kuvan mukaiselta, jouset näyttävät vaihtokuntoiselta.

Ensiavuksi teurastin pari kuulakärkikynää. Melko enteellisesti toisessa mainoskynässä luki "Veljekset Laakkonen", joka silloin toimi VAG -jelleenmyyjänä ennen K-Caaraa.

Aikeissa oli hankkia ihan oikeita varaosajousia nipullinen, mutta en ole vielä tähänkään päivään mennessä onnistunut sitä tekemään kun kytkinpakettikin on toiminut moitteetta -ensiavusta huolimatta tai sen takia. 

VW T4 Transporter/Multivan liukuoven rullaohjaimen vaihto -taas

Kaksi vuotta sitten Fixus -liikkeestä ostettu JP Group merkkinen liukoven alempi rissa: toinen pienemmistä rullista on lakannut kokonaan pyörimästä ja nyloniin on hankautunut vekki. Iso juoksupyörä on tolkuttoman väljä ja kehältään kulunut.
Surkeaa laatua, kun ottaa muomioon, että alkuperäinen kesti 17 vuotta. Ebaysta hankittu halppis tätä mallia ennen ei tosin kestänyt vuottakaan.

Tilasin latvialaisesta kaupasta uuden Febi -merkkisen hintaan 35€ kuluineen, toivottavasti kestää paremmin.

Yritin kovasti etsiä liukuoven alakiskosta vauriota, joka kuluttaisi rissaa ennenaikaisesti, mutta kisko vaikutti ehjälle.

Aiemmasta rissan vaihdosta juttua täällä.

VW T4 Multivan/Transporter peruutusvalopolttimoiden vaihto tehokkaampiin ledeihin

Talo on mäen päällä ja autojen pysäköinti on ylätasanteella. Joutuu peruuttelemaan jonkin matkaa pimeässä ennen kuin tunnistinvalo syttyy, joten valoa kaivataan taakse lisää..
Tähän on vajaa kymmenen vuotta sitten jo vaihdettu ledipolttimot, mutta silloin niitten teho ei ollut kunnoinen.

Näitä tehopolttimoita on Suomen kaupoissakin myynnissä, hinta on vain hieman korkea.
Ebaystä löytyy, esim tästä kaupasta https://www.ebay.de/str/erili92?_trksid=p2047675.l2563

Vanha ledipolttimo linssillä

Uusi polttimo, SMD

Ebay -ilmoitus

Linkki myynti-ilmoitukseen

Vanhat ledit

Vasen uusi

Molemmat vaihdettu

VW T4 vaihdekepin nuppi

Vanha nuppi joutaa täysin palvelleena eläkkeelle. Aliexpressistä löytyi uusi, jonka kerrotaan olevan nahkaa ja alumiinia. No, ei se niin tarkkaa ole, on se ainakin alumiinia, loput on muovia.

Ihan järkevältä vaikuttaa ja paketissakin lukee "Momo", vaikka ilmoituksessa ei sitä ole mainittu.
Eikä ole hinnan kiroissa. 

Hieman käytetyn näköinen on, saattaa jopa olla feikki

Kiristyy nätisti keppiin kolmella kuusioruuvilla.

VW T4 Multivan 2.5TDI kytkimen vaihtoa

Kun auton kytkin on ollut jo jonkin aikaa saattohoidossa ja tehohoidonkin tarve on ollut krooninen jo pitkään, opettaa se taloudelliseen ajotapaan: kaasua ei voi painaa liian kovaa, jotta kytkin ei luistaisi. 

Nyt on uusi kytkin laitettu, kiitos Autohuolto Susiraja hyvästä palvelusta. Ei kuulemma mennyt vaihto ihan suunnitellusti: kytkintä ilmattaessa oli uusi työsylinteri hajonnut. Onneksi paikkakunnalta löytyi uusi vastaava, että liikaa viivettä ei korjaukseen tullut.

444tkm sillä jaksoi valkuperäinen sinnitellä, ensimmäiset oireet alkoivat jo viime vuoden kesällä. Jospa taas pärjäisi toisen mokoman. Tuo optimoitu tekniikka ei vain ole ihan kytkinystävällisin.

Kärsin tänään voimakkaita vieroitusoireita, kun ajaessani sijais-corsalla  huomasin koko ajan puristavani rattia rystyset valkoisena.  En ole kai tottunut ns. normaaliin autoihin, vaan pitää olla tuollainen laiva ohjattavana.

Opel Corsa 1.2

VW T4 Multivan välikausirenkaitten vaihto

 Tavaksi on tullut, että käytän ympäri vuoden kolmea rengaskertaa: syksyllä vaihdan silottuneelle asfaltille hyvissä ajoin hieman kuluneemmat kitkarenkaat, joilla ajelen oikean talven tuloon saakka ja vaihdan sitten paremmat alle. Keväällä, kun asfaltti paljastuu, vaihdan taas välikausirenkaat alle, jotta en suotta kuluta karkealla asfaltilla parempia renkaita.
Näin kesärenkaittenkaan vaihdolla ei ole kiire.

Välikausirenkailla mnulla on ollut Audi a4/A6 15" aluvanteet eli ns. takovanteet, joilla on massaa alle 6kg/kpl. Pyörii alla herkästi. Noimian WRD4 205/65 rankaan kanssa pyörän massa on 14kg.

Keväällä bongasin Ebaystä 16" Audi A8 takovanteet.
https://www.original-felgen.com/4d0601025aaz33.html

Noilla on massaa vain hieman enemmän. Kunnostin ne uudella 2k -lakkapinnalla, kelpaa ajella.

Renkaiksi laitettiin tänään Toyo Proxes S943 215/65 kitkarenkaat.
On melko yllättävää, että vaikka vanteiden painossa ei juuri eroa ole, on rengas/vanneyhdistelmän kokonaismassa lähes neljä kiloa isompi kuin ennen.

Vaan ovathän nuo 16" valssit aika paljon päheämmän näköiset kuin 15".

VW T4 Transporter / Caravelle / Multivan ACV short shift /shifter / vaihdevälilyhennin

T4 Transporter/Caravelle/Multivanissa on tunnetusti pitkä vaihdevivun liike. lisäksi vihdevipua joutuu kurkottelemaan, varsinkin ACV -koneisessa. Avuksi voi vankkia kepin jatkeen, jolloin erityisesti alkaa vaivata vaihdevälin lyhennystä.

Vaihdevälilyhennintä on käsitelty useammallakin foorumilla, mm. täällä, mutta foorumin kuvalinkit ovat hieman hämärät.

Vivuston malleja on ainakin kahta erilaista, omani on ACV -koneisen viisivaihteinen, jossa pakki on takana oikealla alhaalla. Myös versioita t-vivun/tangon pallonivelellä on olemassa.

Tässä mallissa modifioitava t-kappale on työntötangoilla, jotka on pujotettu t-malliseen ohjainvipuun.

Ideana on siirtää ensimmäisessä kuvassa oikealla näkyvän tangon akselipiste 35 mm lähemmäs t-vivun päätangon akselipistettä, jolloin vaihdevivun liike lyhenee.

Modaus on helppo ja melko nopea, mutta kun ryhtyy töihin, kannattaa samalla vaihtaa holkit ja puslat, niin vivustoa kestää taas käyttää pienen ikuisuuden.

Moottorin puolen holkit ja pallot hankin marmoritiskiltä ja vaihdoin kaksi vuotta sitten, samoin kuin kuvassa näkyvät vivun holkit. Eivät ole kalliita ja saa varmasti sopivat osat.

Kun alkaa purkamaan, kannattaa olla varovainen, ettei hukkaa esim. vaihdevivun alapäässä olevan haarukan pikkuholkkia #29, itse onnistuin sen pudottamaan jouduin etsimään pitkään.

Jos vaikka asentaja  makoilee auton alla selällään -kuten itse tein- saattaa muisti pettää, kuinka päin tuo t-vipu on kiinni päätangossa: se puoli, jossa on varaosanumero, tulee vasemmalle, eli sinne puolelle, josta lähtee tanko vaihdelaatikolle. Se pää tangosta on myös hieman taitettu. 

Tanko on silloin oikein päin päätangossa, kun paksumpi/vahvennettu puoli on alaspäin. Akseli on yläpuolelta hieman ohuempi.

Puslat #40 ovat tässä identtiset, kuten tangon päissä #42 vastaavasti.

Tarvittavat työkalut:
- 10mm lenkki/kiintoavain
- 13mm lenkki/kiintoavain
- 14mm poranterä

Vaihdevivun jatkeen hankin jo aiemmin, modaus todellakin kannatti, nyt vivun liikeet ovat miellyttävän lyhyet ja nopeat.

Vasen puoli menee vaihdelaatikolle, oikea vaihdevivulle.

Vaihdevivun päästä irrotetaan haarukka, jotta käyttötangot saa taitettua irti tangosta

13mm vasen ja 10mm oikea. Oikealta puolen mutterin ja nylonlaatan alta lähtee tanko ylös, mutterin alla on holkki, varaosakuva #28, joka putoaa ja katoaa herkästi. holkin molemmissa päissä on nylonaluslaatta #29 

Tanko irrotetaan löysäämällä päätangon 13mm mutteri. Holkit #40 on helppo uusia kasattaessa.
Sille puolelle tankoa, jossa ei ole varaosanumeroa, tehdään 14mm reikä 35mm kuvan valmiin reiän keskeltä mitattuna. Porauspaikan voi merkitäpistepuikolla 

Alkuperäisestä paikastaan irrotettu pusla siirretään uuteen reikään.
Kasattaessa pujotetaan ensin vaihdelaatikolta tuleva tanko vipuun ja sen jälkeen vaihdevivulle tuleva tanko. Vipu kiristetään paikoilleen. Haarukka kiinnitetään takaisin vaihdevivun alapäähän varoen hukkaamasta holkkia. Kasattaessa käytin voiteluaineena CRC Multilubea

Kuvassa vasemmalla on osa #55, jota ei ole vielä uusittu, Ebaysta bongasin osan 701711259B ja laitoin tilaukseen.

Rengas/vanne painoja

Vaihdoin rouvan Nissanin katumaasturiin talvirenkaita ja meinasi suoni katketa päästä, kun rengas painoi niin valtavasti. Piti ihan vaaka hakea ja mitata, paljonko Qashqain 215/60R17 Nokian  rengas/vannekokonaisuus painaa: 25kg/kpl! Se on aika hurjan iso massa pyöritettäväksi auton alla.
Katselin, että ainakaan jarrujen takia ei Nissanin tarvitsisi käyttää noin isoa vannetta, mutta eipä kai katumaasturiin oikein pienempi kävisikään.

Vertailun vuoksi, omassa VW T4 -pakussa on alla Audin ns. takovanteet. Auton alkuperäinen rengaskoko on 15", joten rengaskin on suhteellisen kevyt. Vanne painaa alle 6kg/kpl ja yksi rengas/vannepaketti tasan kymmenen kiloa vähemmän kuin Nissanin vastaava.

Joskus olen pakussa käyttänyt 17" replica -vanteita, jotka ovat aika heikkoa tekoa, mutta painoa niillä on ihan reilusti. Oli aika hämmentävä tunne vaihtaa takaisin keveisiin vanteisiin/renkaisiin, kun auto kiihtyi aiban eri tavalla,

Tuollainen 15" vanne on melkoinen kottikärrynpyörä, jonka alle eivät uusien autojen jarrut mahtuisikaan, mutta kesävanteina minulla on 16" Audi A8:n takovanteet, joilla ei juuri enempää massaa ole kuin noilla tuumaa pienemmilläkään.