lauantai 2. lokakuuta 2021

Forte -suutinkäsittelyä ja polttimojumppaa VW T4Transporter / Multivan

Tavaksi on tullut näihin aikoihin syksyä vaihtaa uusi polttoainesuodatin ja ajovalopolttimot.

Koska keulaa pitää, murkaa, että suodattimeen pääsee helpommin käsiksi, on polttimoidenkin vaihto luontevaa.
Kaukovalopolttimoita en ihan joka vuosi ole viime aikoina vaihtanut, koska aika vähän tulee valaisemattomilla teillä ajeltua ja kaukovaloja käytettyä.

Molemmat umpiot ovat releytettyjä, joten ne saavat parhaan mahdollisen käyttöjännitteen. On huomattavaa, että viimeiseen kymmeneen vuoteen en vaihtovälillä ole koskaan polttimon palamisen takia vaihtanut uutta polttimoa. Toki osansa on sillä, että päiväkäytössä lähivalot saavat noin 70% alennetun jännitteen ja vain yökäytössä täysi jännite on polttimoilla käytössä. 

Polttimoina on pitkään ollut Osram Night Breakerin plus satasen eri versiota.

Ledipolttimoita kokeilin viime talvena lähivaloihin, mutta olin kovin pettynyt niiden tehoon.
Ledipaneelia tmv. en ajopeliini laita: melko paljon kuitenkin ajelen valaistulla teillä ja koska pidän kunnon lähivaloja tärkeämpänä, en näy hypertehokkaissa kaukovaloissa lisäarvoa.

Polttoainesuodatin vaatii pientä jumppaa ja polttoaineletkujen irrottelua, keula avoinna vaihto on helpompaa. 
Tällä kertaa kokeilen myös Forten suuttimenpuhdistusainetta, josta on jo aiemmin hyvää kokemusta: uusi suodatin täytetään Fortella, pullon sisältö mahtuu juuri suodattimeen. 

Sen jälkeen letkut kiinni ja parin minuutin käyttö. Järjestelmää ei tarvitse ilmata, moottori lähtee käyntiin suoraan täydellä suodattimella 

Jätän puhdistusaineen muhimaan suuttimiin yön ajaksi ja aamulla tien päälle.
Havainto noin kymmenen minuutin ajon jälkeen: voimakas kiihdytys, joka aiemmin on saanut sylkemään mustaa pakoputkesta, on tyystin poissa. Paksua, mustaa onkaa tosin kutsutaan myös voimasavuksi. Ehkä sieltä on jotain karstaa postunut.

Viimeinen silaus konehuoneeseen on 23 vuotta vanhan, pinttyneen ja samean paisuntasäiliön vaihto uuteen. Nyt taas näkee, onko säiliössä nestettä vaiko ei.



lauantai 18. syyskuuta 2021

MYYTY: Eberspächer D3WZ 25 2121 diesellämmitin, kaksi vuotta käytetty

 Myyn pois moitteettomassa kunnossa olevan, kaksi vuotta sitten käyttöön otetun VW T4 Eberspächer D3WZ 25 2121 diesellämmittimen. 

Vaihdoin isompaan malliin. Kaupan mukaan tulee myös alkuperäinen 3kW polttoainepumppu.

Lämmitin toimii täysin moitteetta, ollut kellon takana, joten pannu on aina saanut lämmetä kunnolla, toisin kuin ajonaikaisessa systeemissä.

Hinta 239€

Tuote JNS Hammaslahdessa, postikulu 7€. jari.lukkarinen () gmail.com

lauantai 4. syyskuuta 2021

VW T4 D3WZ diesellämmittimen vaihto D5WZ .malliin / replacing the original VW T4 diesel heater with a 5kW model

D5WZ (25 2216)  diesellämmittimen vaihto D3WZ (25 2121) -mallin tilalle on varsin suoraviivainen toimenpide. Käytännössä ainoat muutostyöt ovat pakoputken jatkaminen ja polttoainepumpun vaihto tehokkaampaan ja pumpun liittimien sovitus.

5kW lämmitin saattaa toki toimia 3kW pumpulla, mutta täyteen tehoon tarvittavaa polttoainemäärää ei ehkä saataisi syötettyä.

Lämmittimen moninapalittimet ovat identtiset, joten sen suhteen ei tule ongelmia. Jos haluaa diagnostiikan käyttöön esim. viikkokellon kautta, adapterikaapelin kytkennästä on tarinaa T4 -Wikissä

5kW lämmittimen hankin tämän liikkeen kautta, koska hinta sisältää alkuperäisen 5kW polttoainepumpun, jonka hinta erikseen ostettuna on 150€ luokkaa. Toimitus oli hyvin nopea ja mutkaton.

Uudessa polttoainepumpussa on erilainen sähköliitäntä kuin vanhassa, jossa on perus 6.3mm AMP -urosliittimet. Kaupasta olisi voinut ostaa sopivan liittimen (unohdin), mutta käytin itse valmistamassani adapterikaapelissa pumpun pistokkeeseen sopivia 2,8mm naarasliittimiä ja auton puolelle sopivia 6.3mm urosliittimiä. Suojasin liitokset kutistesukalla. Napaisuudella ei pumpussa ole merkitystä.

Pumpun polttoaineliitännät olivat aluperäisenä puristusliitoksilla, tähän sentään muistin hankkia 6 mm klemmarit. Kannattaa hankkia pari erikokoista, sillä letkujen koko ei ole aivan identtinen.

Laitteen ensimmäinen käynnistys vaatii hieman herättelyä, koska jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa, joten avaan hetkeksi tulipellin yläosassa olevassa sijaitsevan ilmausruuvin. Koska polttoainelämmittimeen on asennettu minikello alkuperäisen käynninaikaisen systeemin tilalle jo 11 vuotta sitten, on lämmitin on varustettu tehokkaalla kiertovesipumpulla, joten ilma poistuu järjestelmästä melko pian ja läite herää henkiin.

5kW lämmittimen teho on melko vakuuttava, jo vartin lämmityksellä mittari on noussut kolmasosan.
5kW polttoainepumppu
5kW malli on noin 20mm korkeampi
Liittimet ovat identtiset
Pakoputken jatkon katkaisukohta. Pakoputkea pitää jatkaa, koska putkessa on pohjan kohdalla mutka, joka pitää saada alemmaksi.
20mm jatko
Pumpun liittimien modifiointi
Vanha pumppu vasemman etupyörän vieressä

lauantai 10. huhtikuuta 2021

Myytävänä Pioneer A-717 MK2 vahvistin

Nyt olisi kaupan melko näyttävän näköinen ja kokoinen Pioneer A-717 MK2 90-luvun taitteesta.
Laitteella on painoa 19 kg, joten mistään kovin heiveröisestä laitteesta ei ole kyse.

Varustettu harvinaisilla umpitiikkipaneeleilla, laitetta voi toiki käyttää ilmankin näitä, alkuperäiset kotelon kiinnitysruuvit tulevat laitteen mukana.

Laitteelle on juuri suoritettu kevyt perushuolto, kytkimet ja säätimet puhdistettu ja voideltu asianmukaisesti. Pölyt poistettu laitteen sisältä.

Havaitu viat/puutteet: koekäytössä totesin, että laitteen levysoitinliitäntä (Phono EQ) toimii vain ns. suoraan, eli ohittaa äänenvärisäätimet. Useinhän tämä ei haittaa, koska yleensä paras ääni saadaan ilman sävynsäätimiä ja laitteeseen voidaan liittää esim. tape-liitäntään edullinen, ulkoinen levysoitinkorjain.

Laitteen etupaneelissa aivan pieni kolhu ja toisen kanavan kaiutin terminaali on hieman taipunut, mikä ei tosin vaikuta terminaalin toimintaan mitenkään. 

Power output: 100 watts per channel into 8Ω (stereo)
Frequency response: 1Hz to 150kHz
Total harmonic distortion: 0.003%
Damping factor: 70
Input sensitivity: 0.2mV (MC), 2.5mV (MM), 150mV (line)
Signal to noise ratio: 77dB (MC), 95dB (MM), 108dB (line)
Output: 150mV (line)
Dimensions: 420 x 435 x 162mm
Weight: 19kg


sunnuntai 14. maaliskuuta 2021

sunnuntai 28. helmikuuta 2021

Bosch Professional GCM 8 SJL jiirisaha käyttöönotto 28.2.2021

Bosch ammattilaissarjan jiirisahan esittely. Kätevä ja varsin yksinkertainen laite, joka on helppo ottaa käyttöön. Toimii kuin ajatus, ellei käyttökytkimen hieman hankalaa lukitusta oteta huomioon. 

Myydään Evolution Rage3+ monikäyttösaha

Myytävänä Evolution Rage3+ monikäyttösaha. Ollut käytössäni vajaa kolmevuotta, palvellut hyvin. Palaan takaisin perinteiseen jiirisahaan, koska puun sahaamiseen on enemmän tarvetta eikä talouteen mahdu kahta isohkoa sahaa.

Tällä on tullut sahattua melkein mitä vaan. Puun vahaukseen (isommat projektit) olen vaihtanut hienohampaisen terän, joka tulee mukaan. Muutoin on menty tällä monikäyttöterällä.

5x50mm latta menee melko kevyesti tällä poikki ja metallien jiirit on kätevä sahailla, kun ei tarvita ohjureita ym. 50x100x3 suorakaide taitaa olla paksuinta, mitä olen sahaillut.

Ison terän kapasiteetti riittää moneen käyttöönja kun 
laitteessa on väkivahva 2kW moottori, se ei tikahdu raskaassakaan kuormituksessa.

Laitteessa on toki käytön jälkiä, mutta kaikki toimii.

Avaamattomassa pakkauksessa tulee mukaan uusi terä, arvo 85€
https://www.staypro.fi/koneiden-tarvikkeet-kayttoosat/sahaus/pyorosahantera/evolution-evr255s-sahantera-255x20x254-mm-1650009.



Teho 2000W
Pyörimisnopeus 3000 kierrr/min
Terähalkaisija 255 mm tuuman keskireikä
Laser-katkaisulinjan näyttö
teräs maksimi 6 mm 
Sahauskapasiteetti
suora katkaisu: 75 x 300 mm
kallistus 45°: 40 x 300 mm
jiiraus 45°: 75 x 210 mm
kallistus 45° jiiraus 45°: 40 x 210 mm