VW T4 D3WZ diesellämmittimen vaihto D5WZ .malliin / replacing the original VW T4 diesel heater with a 5kW model

D5WZ (25 2216)  diesellämmittimen vaihto D3WZ (25 2121) -mallin tilalle on varsin suoraviivainen toimenpide. Käytännössä ainoat muutostyöt ovat pakoputken jatkaminen ja polttoainepumpun vaihto tehokkaampaan ja pumpun liittimien sovitus.

5kW lämmitin saattaa toki toimia 3kW pumpulla, mutta täyteen tehoon tarvittavaa polttoainemäärää ei ehkä saataisi syötettyä.

Lämmittimen moninapalittimet ovat identtiset, joten sen suhteen ei tule ongelmia. Jos haluaa diagnostiikan käyttöön esim. viikkokellon kautta, adapterikaapelin kytkennästä on tarinaa T4 -Wikissä. 

5kW lämmittimen hankin tämän liikkeen kautta, koska hinta sisältää alkuperäisen 5kW polttoainepumpun, jonka hinta erikseen ostettuna on 150€ luokkaa. Toimitus oli hyvin nopea ja mutkaton.

Uudessa polttoainepumpussa on erilainen sähköliitäntä kuin vanhassa, jossa on perus 6.3mm AMP -urosliittimet. Kaupasta olisi voinut ostaa sopivan liittimen (unohdin), mutta käytin itse valmistamassani adapterikaapelissa pumpun pistokkeeseen sopivia 2,8mm naarasliittimiä ja auton puolelle sopivia 6.3mm urosliittimiä. Suojasin liitokset kutistesukalla. Napaisuudella ei pumpussa ole merkitystä.

Pumpun polttoaineliitännät olivat aluperäisenä puristusliitoksilla, tähän sentään muistin hankkia 6 mm klemmarit. Kannattaa hankkia pari erikokoista, sillä letkujen koko ei ole aivan identtinen.

Laitteen ensimmäinen käynnistys vaatii hieman herättelyä, koska jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa, joten avaan hetkeksi tulipellin yläosassa olevassa sijaitsevan ilmausruuvin. Koska polttoainelämmittimeen on asennettu minikello alkuperäisen käynninaikaisen systeemin tilalle jo 11 vuotta sitten, on lämmitin on varustettu tehokkaalla kiertovesipumpulla, joten ilma poistuu järjestelmästä melko pian ja läite herää henkiin.

5kW lämmittimen teho on melko vakuuttava, jo vartin lämmityksellä mittari on noussut kolmasosan.

5kW polttoainepumppu

5kW malli on noin 20mm korkeampi

Liittimet ovat identtiset

Pakoputken jatkon katkaisukohta. Pakoputkea pitää jatkaa, koska putkessa on pohjan kohdalla mutka, joka pitää saada alemmaksi.

20mm jatko

Pumpun liittimien modifiointi

Vanha pumppu vasemman etupyörän vieressä