VW Caravelle GL syncro -92

Omistin tuollaisen vm. 1992 VW Caravellen vuodesta 2007 vuoteen 2010 saakka.

Paljon tuli kikkailtua, kokeiltua ja laitettua. Palautetta, niin kannustavaa kuin rakentavaakin.

Monta asiaa oppii kantapään kautta ja millä saa ns. rispektiä ja mistä saa vinoja hymyjä. Vaan jos ei mitään tee, ei saa kumpaakaan.

Valitettavasti monet ulkopuoliset linkit ovat kuolleet jo aikoja sitten.
Nykyään olen sen verran viisaampi, että jos linkitän esim. Ebay:hin, otan sivusta ainakin kuvakaappauksen talteen, koska linkki yleensä kuolee muutamassa kuukaudessa.

Omalla domainilla kuvat ovat onneksi tallessa, osoite vain muuttui pari vuotta sitten, oli iso urakka muuttaa osoitteet uuteen kohteeseen.

Projektikertomus FFP.fi:llä

VW T4 kytkinpolkimen heikko kohta

Kytkinpolkimen tukirauta on T4:n heikko kohta: pääsee koko ajan liikkumaan hieman ja ajan mittaan rasituksessa murtuu kokonaan.

Oma kokemukseni on kymmenen vuoden takaa, ongelmaa käsitelty FFP:n foorumilla päivämäärällä 20.11.2010 

Pelkkä hitsaaminen ei välttämättä auta, koska rakenne ei siitä juuri vahvistu, vaan kulma pitää tukea jollakin tai valmistaa uusi vahvemmasta aineesta.

Kunnollista hitsausta varten mekanismi pitäisi irrottaa kokonaan, koska tuo sauma on ahtaassa paikassa ja hitsata pitää melkein sokkona.

Hitsaamisen jälkeen vahvistin rakennetta tuella.

VW T4 Multivan 2.5TDI kytkimen vaihtoa

Kun auton kytkin on ollut jo jonkin aikaa saattohoidossa ja tehohoidonkin tarve on ollut krooninen jo pitkään, opettaa se taloudelliseen ajotapaan: kaasua ei voi painaa liian kovaa, jotta kytkin ei luistaisi. 

Nyt on uusi kytkin laitettu, kiitos Autohuolto Susiraja hyvästä palvelusta. Ei kuulemma mennyt vaihto ihan suunnitellusti: kytkintä ilmattaessa oli uusi työsylinteri hajonnut. Onneksi paikkakunnalta löytyi uusi vastaava, että liikaa viivettä ei korjaukseen tullut.

444tkm sillä jaksoi valkuperäinen sinnitellä, ensimmäiset oireet alkoivat jo viime vuoden kesällä. Jospa taas pärjäisi toisen mokoman. Tuo optimoitu tekniikka ei vain ole ihan kytkinystävällisin.

Kärsin tänään voimakkaita vieroitusoireita, kun ajaessani sijais-corsalla  huomasin koko ajan puristavani rattia rystyset valkoisena.  En ole kai tottunut ns. normaaliin autoihin, vaan pitää olla tuollainen laiva ohjattavana.

Opel Corsa 1.2

Optoma DH1011 Full HD DLP 3D Projektori myytävänä. Uusi lamppu mukaan!

Laitoin huutokauppaan myyntiin Optoma FullHD 3D videotykin, linkin kautta huutamaan!

 https://www.huuto.net/kohteet/optoma-dh1011-full-hd-dlp-3d-projectori-uusi-lamppu-mukaan/530955424

VW T4 Multivan välikausirenkaitten vaihto

 Tavaksi on tullut, että käytän ympäri vuoden kolmea rengaskertaa: syksyllä vaihdan silottuneelle asfaltille hyvissä ajoin hieman kuluneemmat kitkarenkaat, joilla ajelen oikean talven tuloon saakka ja vaihdan sitten paremmat alle. Keväällä, kun asfaltti paljastuu, vaihdan taas välikausirenkaat alle, jotta en suotta kuluta karkealla asfaltilla parempia renkaita.
Näin kesärenkaittenkaan vaihdolla ei ole kiire.

Välikausirenkailla mnulla on ollut Audi a4/A6 15" aluvanteet eli ns. takovanteet, joilla on massaa alle 6kg/kpl. Pyörii alla herkästi. Noimian WRD4 205/65 rankaan kanssa pyörän massa on 14kg.

Keväällä bongasin Ebaystä 16" Audi A8 takovanteet.
https://www.original-felgen.com/4d0601025aaz33.html

Noilla on massaa vain hieman enemmän. Kunnostin ne uudella 2k -lakkapinnalla, kelpaa ajella.

Renkaiksi laitettiin tänään Toyo Proxes S943 215/65 kitkarenkaat.
On melko yllättävää, että vaikka vanteiden painossa ei juuri eroa ole, on rengas/vanneyhdistelmän kokonaismassa lähes neljä kiloa isompi kuin ennen.

Vaan ovathän nuo 16" valssit aika paljon päheämmän näköiset kuin 15".