Näytetään tekstit, joissa on tunniste eberspächer eberspacher polttoainelämmitin vw t4. Näytä kaikki tekstit
Näytetään tekstit, joissa on tunniste eberspächer eberspacher polttoainelämmitin vw t4. Näytä kaikki tekstit

lauantai 18. syyskuuta 2021

MYYTY: Eberspächer D3WZ 25 2121 diesellämmitin, kaksi vuotta käytetty

 Myyn pois moitteettomassa kunnossa olevan, kaksi vuotta sitten käyttöön otetun VW T4 Eberspächer D3WZ 25 2121 diesellämmittimen. 

Vaihdoin isompaan malliin. Kaupan mukaan tulee myös alkuperäinen 3kW polttoainepumppu.

Lämmitin toimii täysin moitteetta, ollut kellon takana, joten pannu on aina saanut lämmetä kunnolla, toisin kuin ajonaikaisessa systeemissä.

Hinta 239€

Tuote JNS Hammaslahdessa, postikulu 7€. jari.lukkarinen () gmail.com

lauantai 4. syyskuuta 2021

VW T4 D3WZ diesellämmittimen vaihto D5WZ .malliin / replacing the original VW T4 diesel heater with a 5kW model

D5WZ (25 2216)  diesellämmittimen vaihto D3WZ (25 2121) -mallin tilalle on varsin suoraviivainen toimenpide. Käytännössä ainoat muutostyöt ovat pakoputken jatkaminen ja polttoainepumpun vaihto tehokkaampaan ja pumpun liittimien sovitus.

5kW lämmitin saattaa toki toimia 3kW pumpulla, mutta täyteen tehoon tarvittavaa polttoainemäärää ei ehkä saataisi syötettyä.

Lämmittimen moninapalittimet ovat identtiset, joten sen suhteen ei tule ongelmia. Jos haluaa diagnostiikan käyttöön esim. viikkokellon kautta, adapterikaapelin kytkennästä on tarinaa T4 -Wikissä

5kW lämmittimen hankin tämän liikkeen kautta, koska hinta sisältää alkuperäisen 5kW polttoainepumpun, jonka hinta erikseen ostettuna on 150€ luokkaa. Toimitus oli hyvin nopea ja mutkaton.

Uudessa polttoainepumpussa on erilainen sähköliitäntä kuin vanhassa, jossa on perus 6.3mm AMP -urosliittimet. Kaupasta olisi voinut ostaa sopivan liittimen (unohdin), mutta käytin itse valmistamassani adapterikaapelissa pumpun pistokkeeseen sopivia 2,8mm naarasliittimiä ja auton puolelle sopivia 6.3mm urosliittimiä. Suojasin liitokset kutistesukalla. Napaisuudella ei pumpussa ole merkitystä.

Pumpun polttoaineliitännät olivat aluperäisenä puristusliitoksilla, tähän sentään muistin hankkia 6 mm klemmarit. Kannattaa hankkia pari erikokoista, sillä letkujen koko ei ole aivan identtinen.

Laitteen ensimmäinen käynnistys vaatii hieman herättelyä, koska jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa, joten avaan hetkeksi tulipellin yläosassa olevassa sijaitsevan ilmausruuvin. Koska polttoainelämmittimeen on asennettu minikello alkuperäisen käynninaikaisen systeemin tilalle jo 11 vuotta sitten, on lämmitin on varustettu tehokkaalla kiertovesipumpulla, joten ilma poistuu järjestelmästä melko pian ja läite herää henkiin.

5kW lämmittimen teho on melko vakuuttava, jo vartin lämmityksellä mittari on noussut kolmasosan.
5kW polttoainepumppu
5kW malli on noin 20mm korkeampi
Liittimet ovat identtiset
Pakoputken jatkon katkaisukohta. Pakoputkea pitää jatkaa, koska putkessa on pohjan kohdalla mutka, joka pitää saada alemmaksi.
20mm jatko
Pumpun liittimien modifiointi
Vanha pumppu vasemman etupyörän vieressä