Näytetään tekstit, joissa on tunniste VW t4 iskunvaimennin iskunvaimentaja pultti bilstein apurunko. Näytä kaikki tekstit
Näytetään tekstit, joissa on tunniste VW t4 iskunvaimennin iskunvaimentaja pultti bilstein apurunko. Näytä kaikki tekstit

sunnuntai 22. marraskuuta 2020

VW T4 Multivan iskunvaimentajien vaihto ja yläpään kiinnityspultin korjaus

T4 iskunvaimentimien vaihto on erittäin helppo homma ja onnistuu pihalla nosturin varasssa.
Autodocilla on hyvä asennusvideo etuvaimentimen vaihdosta:
https://www.youtube.com/watch?v=LD2vD9OEp9U

Bilstein -vaimentimet ostin mielestäni edulliseen hintaan Ebay-kaupasta

https://www.ebay.de/itm/183686754813

Takana vaihto on hyvin simppeli homma, vain kaksi pulttia ja  vaimennin on käsissä.

Uutta asennettaessa vaimennin kannattaa ilmata puristamalla se kasaan pystyasennossa muutaman kerran.
Pultteihin laitoin kuparitahnaa, niin ei jumitu paikoilleen.

Edessä irrotetaan iskunvaimentimen alapään pultti ja kevennetään esim tunkilla jarrilevystä, niin pultin saa helposti irti. Yläpäässä on asennustuki, joka on kiinni iskarin yläpäässä tulo on korrissa kiinni 10.9 -kovuuden pultilla edestä. Etupuolen pultti on helppo tapaus, koska se kestää vääntämisen, mutta takana M10 pultti voi olla ruostunut. Voi olla viisasta tarjota lämpöä varalta jo etukäteen.

Itse onnistuin katkaisemaan korissa kiinni olevan pultin. Korjaaminen teettää hieman lisätöitä. Kuvateksteissä hieman vinkkejä.


 

Bilstein iskunvaimentimet 440tkm ajettujen tilalle, hyvä valinta.
Kuvassa etuvaimentimet, vanha ja uusi
Etuvaimennin yläpään tuki irrotettunaAdd caption

 
Oikeassa reunassa näkyy iskarin yläpään tuki, josta on pultti katkennut, nysä korin puolella. Kun apurunkoa löysätään, kuvassa olevaa 21mm kannalla oleva pultti irrotetaan

Katkenneen pultin toinen pää

Kuvassa myös yläpää paikoillaan, korin puolella näkyy matala 21mm pultin kanta, joka ei tosin ole kierrettävissä, koska pultti on apurungossa kiinni, kyse on siis vaarnaruuvista, jonka hammastus pitää pultin kiinni

Jotta pultin saa irti, pitää apurunkoa laskea hieman alas. ABS-anturin tuki ja johto on hyvä irrottaa, niin saa lisää tilaa. 
Helpottaa, jos nostaa toisen puolen ilmaan, niin apurunko saa roikkua vapaammin. Kuvassa näkyvä pultti on asennusapuna, koska vääntösauva painaa apurunkoa ylöspäin. Rengasraudalla vääntämällä saa tilaa tarpeeksi.

Mainittu 21mm kannalla oleva pultti irrotetaan iskunvaimentimen tuen kaosan vierestä. Löytätään apurungon takaosassa olevia pulttejaq, niita ei tarvitse irrottaa, koska koko apurunkoa ei tarvitse laskea alas.

Jos alla on tilaa, pultin tumppia (vaarnapultti) kannattaa lyödä pitkäppä tuurnalla altapain.Lämmittäminen auttaa tässäkin. Itse ajoin rälläkällä matalan kannan tasaiseksi, jolloin pultti irtosi kelposti 

Koska tilaa on laittaa tukevampi pultti, käytin normi osakirrteistä 8.8 .kovuuden M12 pulttia alkuperäisen 10mm pultin sijaan. Tässä ei liene kovuudella merkitystä, jos käytetään isompaa pulttia kuin mitä alkuperäinen on. Korkeampi kanta sopii olemaan paikoillaan, jos sitä hieman madaltaa, korin puolelta. Samalla viiste estää pulttia pyörähtämästä kiristettäessä. Pultti ei saa olla liian pitkä, jotta sen saa pujotetta paikoilleen. 
Kuvassa sovitetaan laskemalla apurunko paikalleen. Seuraavaksi apurungon pultit voi laittaa paikoilleen/kiristää ja kiinnittää iskunvaimentaja tukineen.